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软盘驱动器是什么,快看我们发现了什么

英国航空公司在上个月宣布退役旗下的波音747机队,一家网络渗透测试团队获得了参观待拆解"空中女王"的机会。大家可能不会相信它们在这架老飞机上发现了什么,3.5寸软盘?!

照片中的空中女王风姿依旧,但进入到这架波音747-400的驾驶舱,从驾驶杆上掉落的油漆可以感觉到浓厚的年代感。虽然不清楚这架飞机是何时生产的,但747-400的制造历史可以追溯到1987年,可能比一些读者朋友的年龄还要大。

虽然一些零件已经被拆卸走,但飞机还是可以通电的,并且它确实不需要通过钥匙来开机:当然驾驶着它起飞是绝对不被允许的操作。

看看我们发现了什么:INSERT DISK #1,请插入1号磁盘。据介绍这里的软盘驱动器是为了载入导航数据库,机务人员需要每隔28天为其更新一次数据。虽然看起来不可以思议,不过确实就是这样,在优盘问世之前软盘确实是拷贝数据的一个重要工具。

另外一台数据记录仪看起来要先进一些,它使用PCMCIA卡记录了飞行中的一些健康数据,包括检测重着陆事件以及帮助飞机维护的信息。现在的新飞机通常会使用卫星实时传输这些数据,省去了工程师手动下载维护的麻烦。

飞机上用于控制播放登记广播等信息的小型触摸屏电脑,据说运行的是Windows NT4.0操作系统。NT4.0问世于1995年,是Windows 2000的前身。在这台功能单一的电脑上,这个古董操作系统运行的很好,当然在新飞机上应该会有更好的选择。

由于这架飞机已经是等待拆解的退役状态,所以参观者还有幸进入到飞机的电子设备舱并展开探秘之旅。通常情况下这些地方除非是已经取得执照的机务人员,普通人是无法进入的,类似飞行员之眼的硬核视频通常也以驾驶舱为主,而不会带大家钻进这里。下图中这些黑色的模块设备被称为LRU航线可更换单元。

下图是同ACARS有关的设备,ACARS是飞机通信寻址与报告系统的缩写,关注过MH370失踪调查的朋友可能会对这个词有印象,它会定时向卫星发送信息,说明飞机在某一时刻尚未坠毁。当然,MH370是一架波音777飞机,和这里看到的747会有很大不同。

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